Only Film. Not megapixels.: ретро

В Иванове открылся Музей советского автопрома. Инициаторы его создания — руководство АО "РИАТ". Музей расположен на первом этаже здания РИАТа по адресу: г. Иваново, ул. Парижской Коммуны, 16.

Музей обладает большой коллекцией автомобилей, знакомя посетителей с традициями и автомобильной культурой советского периода.

Все автомобили приобретены в результате большой и систематической поисковой работы. Они отреставрированы и поддерживаются в рабочем состоянии.

То, что Музей открылся именно на базе РИАТа не случайно. История создания фирмы "РИАТ" начиналась в те далёкие дни, когда на базе авторемонтных мастерских по приказу народного комиссара автомобильного транспорта РСФСР от 1 июля 1941 года, был образован Ивановский авторемонтный завод. За период с 1941 по 1945 года для фронта восстановлено 3 769 автомобилей ГАЗ-ММ, ГАЗ-АА, ЗИС-5. Вплоть до конца 80-х годов Ивановский авторемонтный завод оставался одним из главных партнёров ГАЗа.

Теперь немного об экспозиции.

С самого входа задаёт тон всего происходящего большой Государственный знак качества СССР.

Kodak ProImage 100 + Canon EOS 1V с объективом Canon EF 40 mm

Начало экспозиции.

ГАЗ М-20 "Победа" — культовый советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели — М-20.

Всего было выпущено 235 999 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси.

Kodak ProImage 100 + Canon EOS 1V с объективом Canon EF 40 mm

ГАЗ-69 — легендарный советский джип. В 1952 году на смену военному джипу ГАЗ-67Б, Горьковский автозавод приступил к серийному выпуску нового джипа, получившего обозначение ГАЗ-69.

Автомобиль имел восьмиместный двухдверный открытый кузов, закрывавшийся тентом. Одно пассажирское сиденье было установлено рядом с сиденьем водителя, остальные пассажиры размещались на скамьях вдоль бортов. Внешнее оформление машины было выполнено в стиле американских коммерческих автомобилей сороковых годов, что выделяло ГАЗ-69 в ряду отечественных и зарубежных автомобилей аналогичного назначения, имевших кузова предельно простой конструкции.

В 1953 году был начат выпуск пятиместной модификации джипа — ГАЗ-69А. Автомобиль имел четырехдверный кузов и компоновку пассажирского салона, аналогичную применяемой на обычных легковых автомобилях.

ГАЗ-69 получил широкое распространение в Вооруженных Силах СССР и в больших количествах поставлялся на экспорт.

Kodak ProImage 100 + Canon EOS 1V с объективом Canon EF 40 mm

Kodak Ektar 100 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

Kodak TX 400 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

Есть в экспозиции и представитель Ульяновского Автомобильного завода.

Kodak TX 400 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

Kodak ProImage 100 + Canon EOS 1V с объективом Canon EF 40 mm

ГАЗ-31013.

Официально в закрытых документах именовался "быстроходный автомобиль" или "машина сопровождения" (неофициальное название — "догонялка") и являлся более мощной версией базового автомобиля для КГБ и других спецслужб СССР и союзных соц.стран, в продаже для рядовых граждан не был.

Kodak TX 400 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

Kodak ProImage 100 + Canon EOS 1V с объективом Canon EF 40 mm

Kodak Ektar 100 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

В следующем зале стоят машины представительского класса ГАЗ-13, ГАЗ-14, ЗИЛ и Волги М-21.

Kodak Ektar 100 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

Kodak ProImage 100 + Canon EOS 1V с объективом Canon EF 40 mm

Kodak TX 400 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

Kodak Ektar 100 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

Kodak TX 400 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

Kodak Ektar 100 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

Kodak TX 400 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

Также хранятся в Музее два экземпляра, которые ждут своей реставрации. Практически все автомобили, представленные на экспозиции, были когда-то в подобном состоянии.

Kodak ProImage 100 + Canon EOS 1V с объективом Canon EF 40 mm

Kodak TX 400 + Rolleiflex 6008 integral с объективом Rolleigon 80mm HFT

В Музее можно приобрести не только впечатления, но и памятные сувениры: футболки, кружки и миниатюрные модели автомобилей.

Kodak ProImage 100 + Canon EOS 1V с объективом Canon EF 40 mm

Даже телефон на стойке ресепшена из той самой советской эпохи.

Kodak ProImage 100 + Canon EOS 1V с объективом Canon EF 40 mm

Время работы:

четверг — с 12.00 до 18.00;
пятница — с 12.00 до 19.00;
суббота — с 12.00 до 19.00;
воскресенье — с 12.00 до 18.00;
понедельник - среда — выходные дни.

Официальный сайт

Print Page

Съёмка автомобилей — увлекательный процесс. Недавно удалось сделать несколько снимков машин производства Горьковского автомобильного завода, которые принадлежат коллекционеру ретро авто из Иваново.

Задача сессии была на самом деле тривиальна. Снять ретро автомобили в условиях старого города на плёнку для того, чтобы передать и подчеркнуть колорит машин.

Съёмка происходила в Плёсе (Ивановская область).

Есть определённая специфика для такого рода съёмок. Во-первых, выбор оптики. Для того, чтобы минимизировать оптические искажения пропорций автомобиля, необходимо использовать длиннофокусные объективы, также подходит shift-объектив. Но в сжатых условиях городской постройки длиннофокусная оптика не всегда удобна. Тогда можно использовать нормальные объективы и небольшие широкоугольники. Главное, чтобы аберрации были незначительны. Под нормальным объективом понимается объектив, фокусное расстояние которого приблизительно равно диагонали кадра (угол изображения 45-65 градусов).

Для решения творческих задач можно прибегнуть к широкоугольным объективам с фокусным расстоянием порядка 20 мм.

Во-вторых, понадобится штатив и пульт для управления спуска затвора, чтобы избежать смазанности картинки.

И напоследок, нельзя забывать об поляризационном фильтре, чтобы избежать бликов металлических деталей и стёкол автомобиля. Как пользоваться поляриком.