В понедельник 24 числа гонял в Ярик за фотоувеличителем. Был жуткий мороз. Дороги покрылись наледью и так получилось, что в Ярославле на правоповоротном съезде транспортной развязки в разных уровнях водитель газели, на которой я ехал, не справился с управлением, и мы въехали в ограждение. В целом гезель не сильно пострадала. Была разбита фара со стороны водителя и немного помято крыло. Когда вышли из газели оценить полученный ущерб, обнаружили, что там много обломков фар, бамперов и прочей автомобильной пластмассы. Так что мы не первопроходцы. Так как камера у меня всегда с собой, воспользовавшись случаем, сделал несколько снимков.
От фотографий веет морозом.
Снимки были сделаны не с проста. Я пишу диссертацию про транспортные развязки в разных уровнях. Был впечатлён ими после поездки по трассе М4 "Дон". После этого принял решение, что диссертацию буду писать именно по ним.
Диссертационное исследование, если объяснять простым языком, заключается в том, чтобы определить процессы и параметры, которые предполагают строительство транспортных развязок в разных уровнях в крупных городах.
Не буду сильно углубляться в аналы работы. Просто проведу параллель между Ярославлем и Иваново.
Иваново
Внутреннее деление: 4 района
Площадь: 104,84км²
Население: 409 277 человек
Плотность: 3904 чел./км²
Плотность улично-дорожной сети: 6,67км/км²
Уровень автомобилизации: 146 машин на 1 000 человек
Транспортные развязки в разных уровнях напрочь отсутствуют.
Протяжённость всех городских улиц, проездов и набережных: 700 километров
Через Иваново проходят автодорога
А113, трассы
Р79 и
Р152.
Районы частной застройки занимают примерно 40 % всей площади.
Внутреннее деление: 6 районов
Площадь: 205,80 км²
Население: 595 155 человек
Плотность: 2892 чел./км²
Плотность улично-дорожной сети: 3,68 км/км²
Уровень автомобилизации: 223 машины на 1 000 человек
Транспортные развязки в разных уровнях насчитывается порядка 12. Планируется строительства ещё нескольких.
Протяжённость всех городских улиц, проездов и набережных: 758 километров
Через Ярославль проходит федеральная трасса
М8 «Холмогоры» Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск, также её частью является дорога от Ярославля до Костромы; с Рыбинском Ярославль связывает автомобильная дорога
Р151; с Иваново —
Р79.
Районы частной застройки занимают примерно 7 % всей площади.
По
ссылке можно посмотреть схему городских магистралей в большом размере и ознакомиться с генеральным планом города.
Цифры никогда не лгут. Посмотрев на статистические данные по городам, я думаю, всё становится понятно.
Какой разговор о транспортных развязках может идти в городе, 40% площади которого занимает частный сектор? И в котором интенсивность движения при проектировании светофорных объектов считают от ширины проезжей части, а не натурными замерами в пиковое и межпиковое время на участках и узлах дорог.
